6月1日，《中国经营报》获悉，魏牌大五座旗舰电动SUV——新摩卡DHT-PHEV（以下简称“新摩卡”）于北京上市。新车提供两驱长续航版车型，官方售价23.18万元。魏牌CEO陈思英在发布会上表示：“大五座SUV市场将从各细分领域脱颖而出，成为新能源最亮眼的增长点。但市场容不下太多品牌，最终有能力参与角逐的品牌将不超过三家。”

据了解，2022年是中国市场插电混动车爆发增长的一年，2023年4月，国内新能源乘用车销量达到52.47万辆，占狭义乘用车的32.32%，环比下降1.99个百分点，但是插电混动车增长迅速，同比增长131.1%，继续保持正增长。在此情形之下，众多品牌开始瞄准这一市场，尤其是中国品牌逐渐在这领域向高端化进发。

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有分析认为，插电混动市场在2023年将是规模持续扩大的增量市场。消费人群和需求将进一步多元化，插电混动市场会进一步细分，插电混动车型的体验也会进一步升级。换句话说，插电混动市场不会始终是一家独大的局面，更多有技术储备、有特点、能发掘潜在需求的品牌，也会有更多的市场潜力。

大五座SUV市场成“必争之地”

近几年，家庭购车和换购需求持续释放，拉动车市走强。其中，用户多元化、个性化的用车需求，带来车型级别细分化。尤其是在新能源SUV市场，受多孩政策和年轻家庭需求带动，大五座SUV市场发展迅猛，成为增长速度较快的细分领域，2022年其市场份额超过10%。

大五座SUV市场，也成为各大主流品牌的“必争之地”，只有身怀“绝技”，打造无可替代的超值体验，才能在激烈的竞争中脱颖而出。在该细分市场，更懂国人需求的中国品牌成为主导者，唐DM-i、理想L7、问界M5等成为该市场冉冉升起的新星。

目前，也有不少的新车型加入到这一庞大的市场。单在5月份，上市的新能源SUV就有：银河L7、奔驰EQE SUV、比亚迪宋Pro Dm-i冠军版、蔚来全新ES6等。

魏牌CMO周文在新摩卡上市发布会上直言：“当下汽车市场鱼龙混杂、良莠不齐，魏牌跟友商有相同的感受，很多产品在魏牌眼里根本达不到出厂标准。”在周文看来，品质是不易察觉的价值，也是没有办法速成的。据周文透露，新摩卡开放预订仅7天的时间里，订单量已突破万辆。

有业内人士认为，从自有产品矩阵来看，魏牌先后上市的两款蓝山DHT PHEV和新摩卡DHT PHEV，前者定价27.38万～30.88万元，后者单车型定价23.18万元，通过拉开产品价格差，配合现有车型拿铁和玛奇朵，魏牌家族产品可以很好地覆盖15万～20万元区间、20万～25万元区间、25万～30万元区间细分市场的需求。

混动五大件是检验产品是否超值的标准

“我们认为在大五座市场真正比拼的是对用户的极致尊重，所以必须要有领先的技术以及诚意的价格。”周文表示。

陈思英则提出了“配价比”的概念，是指用户最终获得的价值来自于“产品硬核实力÷价格”。区别于简单叠加低频需求配置，这个概念更强调把产品的底层技术逻辑作为评估产品是否超值的门槛。

具体来看，魏牌认为，在大五座SUV领域中，混动的五大件才是检验一辆车是否超值的门槛标准。电机、电控、电池、变速箱和发动机都属于其中的评判标准之一。

根据魏牌方面的介绍，新摩卡搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，高效能耗，可通达千里。

与此同时，新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式。智能混动模式下，采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略，双重节能保障，续航无忧。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截至2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里。

据了解，新摩卡的上市也肩负着提升魏牌销量的重任。作为长城汽车高端新能源转型的重要布局，随着魏牌蓝山的上市，魏牌也在4月扭转了销量下滑的趋势。长城汽车官方数据显示，魏牌4月销量2375辆，同比增长3.58%。

（文章来源：中国经营网）